据我们的了解,对于1000mm以下的测试转台,一般情况下,分度的结构主要有承载轴承、减速蜗轮副、定位锁定机构对端齿面的减速器,主要是三齿盘结构承载轴承、减速蜗轮副、定位锁定机构、减速蜗轮副等。以下分析对这些结构元素进行对比。
转台的主要组成部分是什么?
(1)负载支撑轴承。
作为数控旋转轴,旋面的承载轴承须承受径向、轴向力和霸权力矩,间隙低,运行精度高。目前厂家生产这种轴承,可以选择标准组合轴承负荷。
也可应用径向和推力滚筒轴承的自行设计组合-滚筒保持架组合,达到组合轴承的作用,转筒设计不受标准组合轴承结构和尺寸等的制约。采用该方式用于负荷支撑,应注意轴承的间隙调整,特别是连续分度。
从两个层面进行分析:用于轴向推力轴承,由于负荷,间隙自然消的径向轴承,间隙调整可以通过修磨辊内圆或外圆的直径(预加工馀量)减少间隙,考虑设备因素,一般间隙调整,修磨内圆。游隙大不利于的精度,过紧会增加运动阻尼,产生噪音和发热。
考虑到设备和工艺能力,滚针保持架组合形式的支撑,保持架一般采用整体形式。规格在500mm以下,承载轴承可采用圆锥滚子轴承,主轴直径小,因此容易配合标准规格的滚子轴承。
(2)旋转运动副间隙。
连续分度运动的旋转运动副须消间隙,主要是减速蜗轮副间隙技术,现在发展直接驱动技术,应用扭矩电机,实现高精度、高加速度的加工。
减速蜗轮的副间隙有三种方法
②偏心套间隙消失;
②双蜗杆去除间隙。
③双导程蜗杆间隙消失。
小编建议转台设计应用蜗轮副减速,实现低速大扭矩加工,通过间隙技术实现任意连续分度,减速比越大,机械识别精度越高(细分度越小)。离心式测试转台结构是简单实用但不理想的空隙方式,其优点是制造工艺难度小,双蜗杆制造工艺难度逐渐增加,双导程蜗杆间隙为形式。